Мишустин поручил проработать вопрос введения моратория на уплату лизинга за иностранные самолеты

24 октября 2022 г., AVIADO.RU — Премьер-министр Михаил Мишустин поручил проработать вопрос введения моратория на уплату лизинга за иностранную технику, сообщает телеграм-канал @aviatorshina.

Авиакомпании, не платя за лизинг, могли бы сэкономить примерно ₽350–400 млрд в год. Выплаты лизингодателям (лессорам) составляют до 30–40% всех затрат авиаперевозчиков.

Показать дешевые авиабилеты

С весны по указу президента российские авиакомпании должны расплачиваться за лизинг импортных самолётов в рублях, перечисляя средства на специальные счета типа С по курсу ЦБ на день платежа.

Но иностранные лессоры не могут получать платежи в рублях — это было бы прямое нарушение европейских и американских санкций. К тому же они разорвали контракты, и теперь у них нет даже юридических оснований получать платежи за самолёты.

В июне глава Минтранса Виталий Савельев объяснял, что из-за действующих санкций пока российские авиакомпании не могут заплатить за самолёты в долларах или евро, а лессоры — получить платежи в рублях, конвертировав их в валюту. В июле министр сказал, что перевозчики начнут переводить платежи за самолёты ориентировочно в сентябре.

До этого времени суммы, положенные к уплате за лизинг, лессоры списывали с аккредитивов и депозитов авиакомпаний. Контракты с лизинговыми компаниями обычно предусматривают аккредитивы в размере трёх месячных лизинговых платежей и депозиты на техобслуживание, которые значительно превышают трёхмесячный аккредитив. Общую сумму только аккредитивов для всех авиакомпаний РФ Виталий Савельев в марте оценивал в ₽200 млрд.

Однако в начале сентября выплаты так и не начали проходить. Более того многие авиакомпании до сих пор не начали перечислять рубли и на счета С за лизинг иностранных самолётов.

Тем временем, гендиректор «дочки» S7 по техобслуживанию самолётов S7 Technics Игорь Щербаков сократил с 18 октября отдел, который занимался возвратом самолётов лизингодателям.

В качестве причины в приказе о сокращении отдела Щербаков указал на «отсутствие проектов по возврату воздушных судов лизингодателям в долгосрочной
перспективе».

В отделе обеспечения соответствия условиям лизинга самолётов работали пять человек: начальник и четыре инженера, которые следили за их восстановлением и приведением в порядок перед сдачей. Они были уведомлены о предстоящем увольнении в связи с сокращением штата ещё в августе.

Поиск дешевых авиабилетов