Airbus A330-300

Sascha Kretschmer | Airliners.net

Airbus A330-300 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт способный взять на борт до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 11,300 км.

Первый полет Airbus A330-300 совершил 1 ноября 1992 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1993 году. В дальнейшем, на базе A330 было создано целое семейство дальнемагистральных лайнеров (A330-200, A330-800neo, A330-900neo), которые отличаются друг от друга длиной, вместимостью, дальностью полета и различными техническими особенностями.

Изначально A330-300 разрабатывался как альтернатива и замена для A300. В качестве основы для разработки был взят фюзеляж от Airbus A300, который удлинили. В самолете были применены новейшие на тот момент технологии от семейства самолетов A320. В частности, A330-300 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо обычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а место бортинженера заменили компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи.

Таким образом, получившийся самолёт стал смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Airbus A330-300 оборудован двумя двигателями (General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 — на выбор авиакомпании). Максимальный взлетный вес Airbus A330-300 — 242,000 кг.

Airbus A330-300

Фото: Mathias Henig | Airliners.net

Начиная с модели A330, Airbus одним из первых производителей начал унифицировать кабины пилотов и системы самолетов. Например, кабина A330 унифицирована с кабинами других семейств Airbus — A320, A340, A350, A380. Таким образом, переобучение пилотов на другой тип занимает меньше времени и ресурсов. Также, в агрегатах Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости. Это означает, что системы и некоторые агрегаты различных типов самолётов Airbus одинаковы. Все эти решения не только практичны и удобны, но и приносят значимую экономию для авиакомпаний эксплуатирующих самолеты Airbus.

Семейство A330 постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени и сегодня авиакомпаниям на замену A330-300 предложена новейшая модификация A330-900.

Airbus A330neo

A330neo — расшифровывается как New Engine Option (новый вариант двигателя), т.е это все тот же проверенный временем A330, но теперь с более современными, мощными и экономичными двигателями (Rolls-Royce Trent 7000-72). На смену A330-300 в 2015 году была разработана усовершенствованная модель A330-900. Благодаря новым двигателям расход топлива в A330-900 снизился на 14%, эксплуатационные расходы на 8%, уменьшился шум и количество вредных выбросов в атмосферу. A330-900 заменивший A330-300 получил новые законцовки крыла, так называемые «шарклеты», необычной формы, новый салон с решениями от семейства A350 и многое другое.

Найти рейсы на Airbus A330-300