Airbus A350-900

Александр Геншер

Airbus A350-900 — широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт способный взять на борт до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 18,000 км.

Первый полет Airbus A350-900 совершил 14 июня 2013 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в январе 2015 года.

Семейство самолетов A350 XWB (Extra Wide Body — сверхширокий фюзеляж) состоит из моделей A350-900 и A350-1000, которые отличаются друг от друга длиной, вместимостью и дальностью полета. Лайнеры A350 XWB были разработаны на замену предыдущим семействам A330 и A340. Airbus заявляет, что по сравнению с ними A350 тише и экологичнее: шум от звукового следа меньше на 40%. Также, на 25% меньше показатель по выбросам CO₂. Кроме этого, A350 — первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика.

Airbus A350-900 существует в двух версиях:

А350-900 — базовая версия самолета. Лайнер может перевозить до 440 пассажиров. Максимальная дальность полёта — 15 000 км. По заявлениям Airbus, A350-900 на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и имеет на 25% меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER. Часовый расход топлива А350-900 составляет 5800 кг/час по сравнению с 6700 кг/час у Boeing 777-200ER.

A350ULR (Ultra Long Range) — ультра-дальнемагистральная версия Airbus A350 с взлетной массой до 280 тонн при объеме топлива до 165 тонн. Такое количество горючего позволит самолету совершать 19 часовые перелеты на дальние расстояния. Стартовый заказчик — Singapore Airlines заказавшая 7 самолетов A350ULR для полетов из Сингапура в США. При этом лайнер вмещает всего 170 пассажиров.

По заявлениям Airbus, модель A350-900 на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER.

Airbus A350-900 оборудован двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB. Максимальный взлетный вес самолета — 268,000 кг.

В конструкции A350 широко использованы новейшие материалы: 52 % от веса самолёта составляют композиционные материалы, 20 % — алюминий, 14 % — титан, 7 % — сталь, 7 % — остальные (для сравнения, его конкурент Boeing 787 состоит на 50 % из композитов, на 20 % из алюминия, на 15 % из титана, на 10 % из стали и на 5 % из других материалов).

Airbus A350-900

Фото: Y-Kotaro | Airliners.net

Также, Airbus A350-900 XWB имеет крыло из композиционных материалов, одинаковое для всех трёх модификаций. Площадь крыла составит 443 м² — это самое большое крыло из когда либо созданных для однопалубного самолёта.

Airbus A350-900 основан на технологиях, разработанных для А380 и оборудован аналогичной кабиной пилотов, а также системой электродистанционного управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо привычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а роль бортинженера выполняют компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи.

Конструкция кабины экипажа позволяет легко внедрять новинки навигационных технологий, устанавливать новое программное обеспечение, собирать данные с различных источников и сенсоров для успешного управления самолетом.

Что касается авионики, то в А350 реализована усовершенствованная система IMA (Integrated Modular Avionics — интегрированная модульная авионика), ранее представленная на Airbus А380.

Основные преимущества системы IMA – сокращение расходов на обслуживание и снижение массы самолета, благодаря замещению около 50% различных процессоров и быстросменных блоков.

Система IMA функционирует на основе сети стандарта AFDX (Avionics Full Duplex Ethernet), скорость которой составляет 100 Мбит/с.

Салон Airbus A350-900 XWB

Airbus A350 обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м (по сравнению с 5,64 м у предыдущих семейств А330 и А340). Таким образом, самолет способен вместить до 10 пассажирских кресел в одном ряду.

Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. А новые широкие иллюминаторы позволяют насладиться полетом ещё больше, чем на предыдущих моделях Airbus. Ширина кресел в А350 равна 45 см, что больше чем в A330 и A340 на 3,9 см. Кроме удобных кресел, в новом А350 более просторные полки для ручной клади, которые расположены выше, чем в предыдущих моделях.

Найти рейсы на Airbus A350-900