Boeing 737 MAX 9

Alex Jossi | Airliners.net

Boeing 737 MAX 9 — среднемагистральный пассажирский самолет способный взять на борт до 220 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,570 км.

Первый полет Boeing 737 MAX 9 совершил 13 апреля 2017 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 21 марта 2018 года в авиакомпании Thai Lion Air.

Boeing 737 MAX 9 удлиненная на 2,69 м версия базовой модификации 737 MAX 8. Позволяет вместить на 5 рядов кресел больше, чем 737 MAX 8. Самолет был создан на замену Boeing 737-900ER из предыдущего поколения Next Generation и имеет фюзеляж той же длины (42,1 м). Модель по-прежнему позиционируется как главный конкурент для Airbus A321neo. Более того, Boeing предлагает цену на Boeing 737 MAX 9 такую же как и на 737 MAX 8 — $53 млн долларов.

В отличии от своего предшественника (737-900ER), Boeing 737 MAX 9 получил более мощные и эффективные двигатели CFM International LEAP-1B 28B1, которые на 14% эффективнее, чем двигатели CFM56-7B на Boeing 737-900ER. Вентилятор был расширен до 176 см за счет поднятия переднего шасси и размещения двигателя выше и вперед. В новые кожухи двигателя были добавлены шевроны, как у Boeing 787, для снижения шума двигателя. Максимальный взлетный вес Boeing 737 MAX 9 — 88,300 кг. Дальность полета по сравнению с 737-900ER увеличена на 645 км.

Новые законцовки крыла (винглеты) MAX AT Winglet предназначены для максимального увеличения подъемной силы и дают экономию топлива до 1,8%. Высота новых винглет составляет 2,9 метра.

К другим аэродинамическим усовершенствованиям можно отнести новый контур хвостового оперения, пересмотренная конструкция вспомогательной силовой установки, перенос вихревых генераторов из хвостовой части и т.д.

Удлиненная на 20 см стойка переднего шасси сохраняет прежний клиренс (43см) гондол двигателя к поверхности земли. Новые стойки шасси и гондолы для более тяжелых двигателей добавили самолету массы, основное шасси и опорная конструкция более массивны, а толщина фюзеляжа в некоторых местах больше.

Boeing 737 MAX 9

Фото: hakunamatata | Airliners.net

Что касается кабины пилотов, то в нее установлены 15-дюймовые жидкокристаллические дисплеи, такие же как на Boeing 787 Dreamliner, которые значительно повышают ситуационную осведомленность и удобство работы для экипажа. В целом, кабина пилотов на 737MAX осталась без особых изменений, поскольку Boeing изначально планировал сохранить преемственность самолетов 737MAX с предыдущим поколением 737NG. Таким образом, переучивание пилотов на новую серию 737MAX занимает максимально короткое время.

Новый дизайн пассажирского салона Sky Interior в Boeing 737 MAX 9 унаследовал новейшие технологии от Boeing 787. Он оборудован специальным светодиодным освещением, которое подбирается в зависимости от фазы полета и меняется очень плавно в течении нескольких минут с одного цвета на другой, создавая незаметный и успокаивающий цветовой фон во время перелета. Кроме этого, багажные полки были увеличены и получили новый механизм открытия. Также, были усовершенствованы откидывающиеся столики и кнопки вызова бортпроводника. Любопытно, что самолеты 737MAX так и не получили нового механизма плавного затемнения иллюминаторов при нажатии на кнопку как в Boeing 787.

Boeing 737 MAX 9 легко отличить от других моделей серии MAX не только по длине фюзеляжа, но и по количеству дверей — их по 5 с каждой стороны (3 основные и по два аварийных выхода над крылом).

В дальнейшем, на основе 737 MAX 9 была создана самая длинная модель семейства 737 MAX 10, чтобы не только конкурировать с Airbus A321neo, но и заменить устаревший Boeing 757.

Найти рейсы на Boeing 737 MAX 9