Comac ARJ21

chen chi | Airliners.net

COMAC ARJ21 — китайский двухдвигательный региональный пассажирский самолёт способный взять на борт 105 пассажиров и перевести их на расстояние до 3,300 км.

Первый полет COMAC ARJ21 совершил 28 ноября 2008 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 28 июня 2016 года в авиакомпании Chengdu Airlines.

COMAC ARJ21 предлагается в четырех вариантах:

ARJ21-700 — базовая модель вмещающая от 70 до 95 пассажиров с дальностью полета до 3,700 км.

ARJ21-900 — вариант вмещающий от 95 до 105 пассажиров с дальностью полета до 3,300 км.

ARJ21F — грузовая версия, рассчитанная на коммерческую загрузку до 10,150 кг

ARJ21B — бизнес-джет

ARJ21 — это небольшой реактивный самолет, внешне похожий на McDonnell Douglas MD-80, производство которого было разрешено в Китае. COMAC утверждает, что это оригинальная разработка, часть которой была создана «на китайских суперкомпьютерах».

Разработка отечественного китайского самолета COMAC ARJ21 Xiangfeng (ARJ -Advanced Regional Jet — передовой региональный самолет, Xiangfeng — парящий феникс) началась в марте 2002 года и была приурочена к «10-й пятилетке в Китае». Проект возглавил государственный консорциум AVIC I Commercial Aircraft Company. Первоначально планировалось, что первый полет ARJ21 состоится в 2005 году, а коммерческая эксплуатация начнется через 18 месяцев. Однако, программа по созданию самолета отстала от графика на восемь лет. Работы по проектированию были отложены и производство началось только в июне 2006 года.

О завершении процесса создания COMAC ARJ21 Xiangfeng было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла для ARJ21 принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинцы разработали аэродинамику современного суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком. Компоновка самолёта по схеме 2+3 близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии. Непосредственное конструирование производили китайские компании, что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A ).

Comac ARJ21

Фото: Simpsonmeng | Airliners.net

В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 года. Однако, ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены. На конец 2012 года сертификат не получен. Основными причинами задержки программы называются трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.

Первый полет состоялся 18 июня 2014 года. Китайский сертификат типа выдан 30 декабря 2014 года.

Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшийся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолетами ARJ21-700.

До 2020 года окончательная сборка самолетов проводилась на Шанхайском авиационном заводе. В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун на которой планируется собирать до 30 самолетов в год что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21 собранный в Пудуне совершил свой первый полет 6 марта 2020 года.

Найти рейсы на Comac ARJ21