Embraer 145

Christian Mandel | Airliners.net

Embraer ERJ145 — бразильский региональный двухдвигательный пассажирский самолёт способный взять на борт до 50 пассажиров и перевезти их на расстояние до 3,700 км. Производился с 1992 по 2020 год.

Первый полет Embraer ERJ145 совершил 11 августа 1995 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 6 апреля 1997 год.

Embraer ERJ145 является базовой и самой длинной (29,87 м) моделью в семействе региональных самолетов Embraer Regional Jet (ERJ), которые отличаются длиной, вместимостью и незначительной разницей в дальности полета. Все три самолета в семействе (ERJ135, ERJ140 и ERJ145) имеют одинаковый type rating, одним словом пилоты допускаются к управлению сразу тремя версиями Embraer Regional Jet без дополнительного переобучения.

Впервые проект ERJ145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году. Семейство ERJ создавалось на основе модели EMB 120, но в итоге унаследовало только некоторые элементы фюзеляжа и конфигурацию салона (2+1). Лайнер получил мощные турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce AE 3007, установленные в задней части самолета, и новое, более эффективное, крыло. В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

Двигатели Rolls-Royce AE 3007 установленные на Embraer ERJ145 имеют коэффициент двухконтурности 5:1 и способны генерировать до 8,917 фунтов тяги. Двигатели ERJ145 управляются с помощью полнофункциональной цифровой системы управления FADEC, которая способна контролировать практически все аспекты работы двигателей и отправлять индикацию на дисплей (EICAS) в кабине пилотов. Максимальный взлетный вес Embraer ERJ145 — 24,100 кг.

Кабина пилотов оснащена комплектом авионики Honeywell Primus 1000, в которую входит электронная система пилотажной индикации (EFIS) состоящая из пяти мониторов: два основных пилотажных дисплея для КВС и второго пилота показывающие авиагоризонт, высоту и скорость полета (PFD), двух многофункциональных дисплеев (MFD) и дисплея отображающего работу систем, двигателей и оповещений для экипажа (EICAS).

В декабре 1996 года, первые Embraer ERJ145 были поставлены в авиакомпанию ExpressJet Airlines (региональное подразделение Continental Airlines, выполнявшее рейсы как Continental Express). Вообще, Embraer ERJ145 изначально был ориентирован на рынок США, поскольку в то время существовал ненасытный спрос на региональные самолеты и, следовательно, значительный объем потенциальных продаж, на которых можно было заработать.

Embraer ERJ145 быстро завоевал популярность в США, однако на европейском рынке пользовался лишь ограниченным спросом якобы из-за «логистических трудностей». В Европе самолет эксплуатировали: LOT Polish Airlines и British Regional Airlines (под брендом национального авиаперевозчика British Airways).

Embraer ERJ145

Фото: Kevin Boydston | Airliners.net

В 1999 году, по запросу ряда американских авиакомпаний появились две укороченные версии Embraer ERJ145 — ERJ140 (на 44 места) и ERJ135 (на 37 мест). 96% деталей ERJ140/ERJ135 взаимозаменяемы с ERJ145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта.

В начале 2000-х, интерес к Embraer ERJ145 проявили правительства некоторых стран, заказав ERJ145 для своих нужд. Например, Бельгия с 2001 по 2020 год использовала пару самолетов ERJ145 для VIP-перевозок, регулярно перевозивших премьер-министра Бельгии, членов кабинета министров, членов королевской семьи и военных чиновников.

В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

К 2020 году спрос на самолеты ERJ стал падать и авиакомпании стали выводить их из парка. Самолеты, ранее использовавшиеся в качестве региональных авиалайнеров, часто продавались чартерным операторам или для частного использования.

Самолеты Embraer Regional Jet производились с 1992 по 2020 год. Всего в рамках семейства был построен 1,231 самолет.

Модификации Embraer ERJ145

ERJ145STD — Базовая модель

ERJ145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4,174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19,990 кг.

ERJ145ER — версия с увеличенной дальностью полета.

ERJ145EP — При объёме топливных баков 145ER (4,174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20,990 кг.

ERJ145LR — Увеличена дальность полета и увеличен максимальный взлётный вес до 22,000кг.

ERJ145LU — такой же запас топлива, как у 145LR (5,187 кг), но увеличенная взлетная масса до 22,990 кг.

ERJ145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).

Найти рейсы на Embraer 145