Embraer E175

Hector Rivera Valentin | Airliners.net

Embraer E175 — бразильский региональный двухдвигательный пассажирский самолёт способный взять на борт до 90 пассажиров и перевезти их на расстояние до 3,735 км.

Первый полет Embraer E175 совершил в июне 2003 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в июле 2005 года в авиакомпании Air Canada.

Embraer E175 является удлиненной на 1,77 м версией базовой модификации E170, благодаря чему максимальная вместимость самолета была увеличена с 78 до 88 пассажирских кресел. При этом дальность полета тоже была немного увеличена с 3,982 км до 4,074 км.

Embraer E175 оборудован двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-8E, способными обеспечить тягу до 14,200 фунтов (63 kN). Максимальный взлетный вес Embraer E175 — 40,370 кг. Лайнер позиционировался как конкурент для Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, который ранее обслуживали BAe 146 и Fokker 70.

Изначально, самолет предлагался без законцовок крыла (винглет) улучшающих аэродинамические характеристики, которые влияют на экономию топлива. Однако, с 2014 года модель E175 (подобно старшим модификациям E190 и E195) была ими оборудована. Винглеты увеличили размах крыла с 26,00 м до 28,65 м.

В конце 2017 года, Embraer представил специальную версию E175SC с ограниченной вместимостью до 70 кресел как в модели E170. Модификация E175SC позволила воспользоваться преимуществами улучшенных характеристик модели E175, но при этом соответствовать правилам об ограничениях региональных авиакомпаний США, позволяющим иметь только 70 посадочных мест. Embraer позиционирует E175SC как замену устаревшему 70-местному Bombardier CRJ700, предлагая авиакомпаниям повышенную эффективность, экономию и комфорт для пассажиров.

Embraer E175 оборудован передовой авионикой, включающей в себя электродистанционную систему управления полетом (fly-by-wire). Кроме этого, кабина экипажа оснащена электронной системой пилотажных приборов (EFIS) Honeywell Primus Epic Electronic, которая специально унифицирована для лайнеров E-Jet, чтобы экипажи могли управлять самолетами всего семейства (E170/E175/E190/E195) без дополнительной переподготовки под каждый отдельный тип. Такой подход не только удобен для пилотов, но и выгоден для авиакомпаний, поскольку снижает расходы на обучение пилотов и позволяет эксплуатировать самолеты разной вместимости от одного производителя. Что, в свою очередь, снижает и эксплуатационные расходы на содержание однотипного парка самолетов (нет нужды брать самолеты другого производителя и тратить ресурсы на дополнительный персонал).

Embraer E175

Фото: Tony Shan | Airliners.net

Кресла в салоне Embraer E175 расположены по схеме 2+2, а сам салон продуман таким образом, чтобы обеспечить пассажирам максимум свободного пространства над головой. Embraer уделил внимание множеству важных для пассажиров мелочей и позаботился, чтобы размеры салона были сопоставимы с Airbus и Boeing для обеспечения высокого уровня комфорта, который не встретишь в других региональных самолетах. Отдельно хотелось бы отметить большие иллюминаторы (11,9 см).

В 2019 году был построен первый Embraer E175-E2 в рамках модернизации всего семейства. Самолет получил новое крыло, улучшенную авионику и новые более современные двигатели Pratt & Whitney PW1715G с тягой 67 kN. Вместимость лайнера была увеличена на один ряд кресел до 90 пассажиров, а дальность полета уменьшена до 3,735 км. После испытаний в течении нескольких лет, Embraer сообщил, что спрос на самолет отсутствует и окончательное решение по производству модели E175-E2 отложено на 2024 год.

Найти рейсы на Embraer E175