МС-21

пресс-служба Иркут | irkut.com

МС-21 — российский среднемагистральный двухдвигательный реактивный самолет, способный взять на борт до 211 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,000 км.

Первый полет МС-21 совершил 28 мая 2017 года. В данный момент самолет проходит испытания перед коммерческой эксплуатацией.

МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — современный российский самолет, рассчитанный на конкуренцию с массовыми среднемагистральными лайнерами западного производства — Boeing 737 и Airbus A320. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с западными аналогами, эксплуатационные расходы. Аэродинамическое совершенство самолета обеспечивается крылом большего удлинения из композиционных материалов. Самая большая в своем классе ширина фюзеляжа обеспечивает расширение личного пространства пассажиров и увеличение свободы передвижения.

Производство самолета планируется в трех версиях (МС-21-200, МС-21-300 и МС-21-400), которые будут отличаться друг от друга длиной, вместимостью и дальностью полета. В данный момент проходят испытания только самолеты модификации МС-21-300 на 211 пассажиров с длиной фюзеляжа 42,3 м и максимальным взлетным весом 79,250 кг. Данная модель эквивалентна Airbus A321 или Boeing 737-900/737 MAX 9.

Технологии в МС-21

В конструкции МС-21 используется более 30% композиционных материалов, созданных исключительно на российских предприятиях. Кроме этого, из-за незаконных санкций введенных в 2022 году против РФ странами Запада, МС-21 будет выпускаться серийно только с российскими двигателями ПД-14 (изначально планировалась,также, эксплуатация версии с двигателями Pratt & Whitney PW1431G). Двигатели ПД-14 способны обеспечить пониженный удельный расход топлива. По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, первые шесть самолётов МС-21 с двигателями ПД-14 планируется поставить авиакомпаниям уже в 2024 году.

«ПД-14 — флагман отечественного авиационного двигателестроения. Замена иностранных двигателей на наш на самолёте МС-21 — это хороший знак для всей авиационной отрасли. Сейчас совместно с коллегами из ОАК мы проводим серьезную и внимательную работу по доводке и отладке всех систем. Мы уверены в наших силовых установках», — прокомментировал генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

Кроме этого, на сегодняшний день часть импортных компонентов оборудования авиалайнера была заменена на российские аналоги. В частности, была полностью заменена импортная бортовая кабельная сеть.

В состав кооперации по программе МС–21 входят ведущие российские производители авиационных систем. Высокое качество самолета обеспечено внедрением цифровых технологий при проектировании и производстве самолетов. В рамках программы МС-21 проведено технологическое обновление авиационной промышленности России.

МС-21 задает новый стандарт комфорта для узкофюзеляжных самолетов, который соответствует стандартам дальнемагистральных самолетов и имеет один из самых широких и просторных салонов в своем классе — 4,06 м. К слову, ширина фюзеляжа у Airbus A319/320/321 — 3,95 м. У Boeing 737 — 3,75 м.

За счет увеличенного диаметра фюзеляжа МС-21, авиакомпании смогут подбирать оптимальное для них соотношение «ширина подушки кресла/ширина прохода». Авиакомпании, специализирующиеся на магистральных перевозках, смогут предоставить пассажирам повышенный комфорт. Кроме этого, пассажирам будет предоставлены: расширенное личное пространство, увеличенная свобода передвижения по самолету, более комфортное давление в салоне (соответствующее высоте 1800 м), увеличенный размер иллюминаторов и многие другие удобства.

ОАК (Объединенная Авиастроительная Корпорация) обещает авиакомпаниям эксплуатирующим МС-21: быстрое и качественное сервисное обслуживание, расширенное рабочее пространство для экипажа, сниженный расход топлива (а также, шум и эмиссию), расширенные возможности комплектации салона под индивидуальные требования заказчика, модульную конструкция бортового оборудования, максимально адаптируемую под потребности авиакомпании, сокращенное время посадки и высадки пассажиров.

МС-21 можно эксплуатировать во всех климатических зонах без сезонных перерывов с температурами от – 55°С до плюс 55°С и на аэродромах с высотой над уровнем моря до 4,060 м.

МС-21 претендует на ту же массовую коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.

МС-21

Фото: пресс-служба Иркут | irkut.com

По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества перед конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные двигатели, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737 MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть по сравнению с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20% и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20% относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12—15% по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6—7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX.

Будущее МС-21

На сегодняшний день, самолеты МС-21-300 проходят испытания и дорабатываются с учетом импортозамещения узлов на компоненты российского производства.

В сентябре 2022 года, Аэрофлот подписал соглашение с ОАК о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства.

«На смену самолетам Boeing и Airbus, которые вряд ли когда-нибудь еще будут поставляться в Россию, придут пассажирские лайнеры отечественного производства. Из 339 самолетов почти 300 — это машины новых поколений МС-21 и «Суперджет». Флагманом в парке «Аэрофлота» станет именно МС-21 – это гордость нашего авиастроения, в нем использованы инновационные конструкторские решения, которые оценят, уверен, и летчики, и пассажиры. Отмечу, что все самолеты будут поставлены в импортзамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех, Сергей Чемезов.

«Сегодня мы подписали самое крупное соглашение о приобретении отечественных воздушных судов за всю новейшую историю «Аэрофлота». Это важный шаг, который задает стимул и влияет на дальнейшие перспективы развития гражданской авиации России. Аэрофлот на протяжении своей почти вековой истории успешно осваивал и эффективно эксплуатировал лучшие образцы отечественной авиатехники. Подписание данного Соглашения наглядно демонстрирует всему миру, что Россия – это великая авиационная держава, обладающая огромным потенциалом и богатейшим опытом в области авиастроения, способная производить надежные и современные самолёты», – заявил гендиректор Аэрофлота, Сергей Александровский»».

В конце октября 2023 года, МС-21 получил первый комплект полностью российской авионики – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование. Ульяновское конструкторское бюро приборостроения разработало и наладило производство российского оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21. На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета. Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.

«Проект МС-21 еще до начала СВО стал мишенью западных санкций. Несмотря на беспрецедентное давление и необходимость масштабного импортозамещения, предприятия Ростеха справляются с поставленными задачами. В частности, концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

По факту, МС-21 является первым отечественным самолетом, оснащенным интегрированным комплексом российского бортового оборудования.

Найти рейсы на МС-21