Владимир Путин дал поручение официально оформить рекомендации о дальневосточной компании с самолетами отечественного производства, полгода спустя главы различных органов власти так и не пришли к “единому знаменателю» в этом вопросе.

По словам сенатора, технические характеристики воздушных судов серии SSJ-100 “существенно ограничивают” их эксплуатацию на различных типах взлетно-посадочных полос на региональных аэродромах. Кроме того, как отмечает Кутепов, для локализации их производства требуется реализация программы импортозамещения комплектующих изделий данных воздушных судов.

350 летчиков, авиаэкспертов и конструкторов подписали открытое письмо к президенту с требованием «полноценного настоящего расследования» крушения самолета Sukhoi SuperJet 100 в Шереметьево.

Авиакомпанию, которая будет использовать преимущественно российские самолеты, планируется создать на базе Red Wings.

Создаваемая по поручению президента России дальневосточная авиакомпания до 2024 года должна приобрести до 60 самолетов SSJ-100 и 16 МС-21, заявил вице-премьер Юрий Борисов.

Всего у ОАК есть 60 таких самолетов, на которых еще нет покупателей. 22 из них, так называемые “белые хвосты”, уже полностью построены.

Денис Евдокимов, пилот совершившего аварийную посадку год назад самолета Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево впервые рассказал свою точку зрения на авиакатастрофу.

ГСС с 17 февраля присоединилась к ПАО «Корпорация “Иркут”» и теперь компания станет называться «Региональные самолеты».

Самолет Sukhoi Superjet 100 провалил испытания по эвакуации пассажиров, прошедшие в начале февраля 2020 года. Его дальнейшая эксплуатация невозможна, сообщил авиаэксперт, бывший конструктор «Сухого» Вадим Лукашевич в своем Facebook.

Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании ИрАэро совершил посадку на недостроенную взлетно-посадочную полосу. Рейс из Сабетты в Домодедово. Никто из людей и техника не пострадали.